اصغر باقری فر با اشاره به روند اجرای خط دوم متروی تبریز اظهار کرد: خط دوم متروی تبریز با طولی نزدیک به ۲۳ کیلومتر، طولانی‌ترین مسیر در شبکه ریلی این شهر به شمار می‌رود.
این خط دارای ۲۰ ایستگاه بوده و از محدوده قراملک آغاز می‌شود و پس از عبور از خیابان‌های وحدت، آخونی و قدس، در میدان کهن ایستگاه تبادلی با خط یک مترو را فراهم می‌کند.
وی افزود: این مسیر سپس با گذر از میدان دانشسرا و خیابان عباسی، میدان شهید فهمیده و باغمیشه ادامه یافته و پس از عبور از شهرک نصر، دانشگاه آزاد، مرزداران و نمایشگاه بین‌المللی در میدان بسیج به پایان می‌رسد.
همچنین در طرح توسعه آینده، اتصال این خط به منطقه خاوران تا ایستگاه راه‌آهن تبریز–میانه پیش‌بینی شده است.
وی درباره نحوه اجرای این پروژه نیز گفت: عملیات احداث خط دوم مترو به روش EPC و توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء در حال اجراست و در دو سال اخیر تمرکز اصلی بر تسریع حفاری تونل‌ها با استفاده از دستگاه‌های پیشرفته حفاری مکانیزه (TBM) قرار گرفته است.
باقری‌فر با اشاره به رویکرد مدیریت شهری در پیشبرد پروژه افزود: در دوره مدیریت شهری کنونی، خط دوم مترو در کانون توجه قرار گرفت و با رفع موانع اجرایی، عملیات حفاری تونل‌ها با تلاش شبانه‌روزی از سر گرفته شد.
نتیجه این تلاش‌ها در سال ۱۴۰۲ به ثمر نشست و حفاری مسیر قراملک تا میدان دانشسرا به طول ۱۰ کیلومتر به طور کامل به پایان رسید.
وی در تشریح آخرین وضعیت پروژه گفت: فاز دوم حفاری نیز از بلوار باغمیشه، جنب بازار ماهی تا میدان دانشسرا به طول ۷.۵ کیلومتر ادامه یافت؛ مسیری که با وجود عبور از بافت پیچیده شهری، با شتاب قابل توجهی از سال ۱۴۰۴ پیگیری شد و اکنون حفاری این بخش نیز به اتمام رسیده است.
به گفته وی، با تکمیل حفاری دو فاز خط دوم، در مجموع ۱۷.۵ کیلومتر حفاری در این مسیر انجام شده که رویدادی کم‌نظیر در تاریخ حمل‌ونقل ریلی تبریز به شمار می‌رود و حاصل عزم جدی مدیریت ارشد استان، شورای اسلامی کلانشهر تبریز، مدیریت شهری، تلاش متخصصان متروی تبریز و همکاری مشاوران و پیمانکاران این پروژه بزرگ است. مدیرعامل متروی تبریز همچنین به اقدامات انجام‌شده برای تسریع اجرای پروژه اشاره کرد و گفت: امضای فاینانس ۴۲۰ میلیون دلاری خط دو با عاملیت بانک‌های تجارت، سپه و شهر، آغاز و تداوم عملیات ریل‌گذاری در فاز نخست، تکمیل بتن‌ریزی ایستگاه‌های شهرک امام و قره‌آغاج، بازگشایی مسیرهای شهری برای تردد شهروندان پس از سال‌ها و اجرای همزمان عملیات اجرایی در هفت ایستگاه فاز اول به صورت شبانه‌روزی از جمله اقدامات مهم در این مسیر بوده است.
وی در پایان تأکید کرد: متروی تبریز امروز تنها یک پروژه عمرانی نیست، بلکه نمادی از حرکت رو به جلوی شهری است که می‌خواهد آینده‌ای پاک‌تر، سریع‌تر و هوشمندانه‌تر برای شهروندان خود رقم بزند. با تداوم حمایت‌ها و تلاش متخصصان این حوزه، تکمیل شبکه حمل‌ونقل ریلی تبریز می‌تواند گام مهمی در کاهش ترافیک، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان باشد.